Portada

OPTYMALIZACJA WYDAJNO?CI I EMISJI SILNIKA CRDI PRZY U?YCIU A IBD

WYDAWNICTWO NASZA WIEDZA
12 / 2025
9786209458200
Polaco

Sinopsis

Bior?c pod uwag? obserwacje dotycz?ce nieod??cznych w?a?ciwo?ci kompromisowych PM-NOx-BSFC zapewnianych przez CRDI przy zastosowaniu strategii CNG i EGR podczas eksperymentów, ustalono potencjalny punkt wyj?cia do przeanalizowania pierwszego w swoim rodzaju podej?cia optymalizacyjnego w celu zwi?kszenia potencja?u kompromisowego CNG i EGR poprzez ich jednoczesne zastosowanie w istniej?cym silniku wysokopr??nym z uk?adem wtrysku paliwa common rail. Jako zmienne kontrolne do badania optymalizacji wybrano FIP, EGR, CES i obci??enie silnika. Jako funkcj? celu do optymalizacji przyj?to adaptacyjn? funkcj? merytoryczn? (AMF), a do skorelowania funkcji celu z wybranymi zmiennymi kontrolnymi wykorzystano sie? neuronow? (ANN). Jako harmonogram DoE wybrano Latin-Hypercube, aby zapewni? pocz?tkow? próbk? populacji dla sekwencji iteracji optymalizacji. Jako algorytm optymalizacji wybrano PSO ze wzgl?du na jego prostot? i wydajno?? w zapewnianiu zbie?no?ci funkcji celu przy znacznie ni?szych kosztach obliczeniowych. Wbudowana konstrukcja funkcji celu AMF gwarantowa?a, ?e wszystkie takie optymalne warto?ci kompromisowe jednocze?nie spe?nia?y oczekiwania norm EPA Tier 4 PM i NHC.

PVP
53,73